據信息顯示：我國從1993年起已經成為石油"凈進口國"，2013年對外依存度達到60%，預計到2020年對外依存度將達到65-70%，這將嚴重威脅國家能源安全。從能源結構來看，天然氣在我國能源結構中應用比例極低，不及歐、美四分之一。因此改善能源應用結構、擴大清潔能源應用比例迫在眉睫。

目前我國消耗LNG的主要方面在交通運輸上，LNG汽車的發展已經較為迅猛，而水上船舶的LNG的消耗卻尚處起步階段。我國內河流域的船舶量保有量相當之大，未來對LNG的需求不可限量，發展LNG動力船舶是一項利國利民的陽光事業。

發展LNG動力船舶可以有效的減少普通能源船舶的排污量，對空氣、水質的改善大有裨益。據統計現有船舶的有害物質排放量相當嚴重，一艘使用燃料油為動力的大型集裝箱船，以70%最大功率行駛時，排放的pm2.5相當于50萬輛新火車的排放總量。在我國政府決心治理污染的大環境下，LNG船舶的發展受到了來自政策的大力支持，LNG動力船將成為繼LNG動力車后的又一引人注目的產業鏈。但是目前國內LNG船舶的發展受技術制約較為明顯，在關鍵技術上還需大力研發，綜合性能有待提高。對于剛剛起步的新事物具體實施難度較大，產業鏈各環節缺乏統籌規劃和協調，市場前景還是被眾人看好但目前實施較為緩慢。

分析認為：我國內河LNG動力船發展應分三步走

1、首先推進油氣混合燃料的使用，對現有船舶進行改造，逐步接受新能源的應用。

2、以LNG為主體、油類作為副燃料的形式，推進產業鏈的發展。

3、裝備完全使用LNG作為燃料的發動機，水上LNG加注站必須保障供給。以上三步走是基于我國LNG船舶發展現狀而推行的必經之路，待人們的意識提升、LNG動力技術得以突破，未來我國內河乃至遠洋的LNG動力船必將引領清潔能源走向一個新的高度。